Guía de las categorías del karting
Las categorías
Las hay para todos los gustos y todas las edades. Al no existir una autoridad máxima en España, las categorías pueden variar de una comunidad autónoma a otra o de un campeonato a otro. Y para complicar mas el asunto, desde 2007, han cambiado las categorías.Pero mas o menos funciona así:
Alevin Es la categoría de los más pequeños. En 2004, se corría con los mismos karts que los cadetes pero a partir de 2005, se usarán motores honda de 4T. El motivo de este cambio es el intento de reducir los gastos. El futuro nos indicará si la decisión fue acertada. En principio, se puede empezar a partir de los 7 años. Esta categoría es ideal para familiarizar a un niño a la conducción.
Cadete Desde el 2007, se corre en la Cadete los pilotos que tienen entre 10 y 12 años. Se han sustituido los motores Comer de 2T por los Parilla de 80cc de 2T tambien. Son mas potentes que los anteriores y permiten prepararse mejor al salto a la KF3. Aquí el nivel empieza a subir. En esta categorías, las luchas en pelotones son ya impresionantes y el piloto empieza a formarse muchísimo. Los adelantamientos suelen ser frecuentes y la lucha por la victoria se juega a menudo en la última vuelta.
KF3 (ex-Junior) Lo que antes era la categoría Junior se llama ahora KF3. Los motores son de marca libre y son de 125cc con un limitador de régimen. El nivel de pilotaje suele ser ya muy alto. La mayoría de los pilotos llevan ya varios años de competición. Para ganar, el material tiene que ser de primer orden y aun así resulta muy complicado estar delante si el piloto no está incorporado dentro de un equipo de competición profesional. Cuidado con el bolsillo, los presupuestos son ya muy altos a este nivel. La categoría Junior es también la entrada en las competiciones internacionales. Los mejores pilotos europeos se suelen encontrar en el Campeonato de Europa y el Open Masters de Italia.
Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 14.000 revoluciones. Potencia aprox.: 21CV
Edad requerida: de 12 a 15 años
KF2 (ex-ICA) A los 15 años la etapa siguiente es la Inter-A, conocida a nivel internacional como ICA. Es uno de los karts más impresionante de llevar. Mucho mas potente que el Junior, el pilotaje tiene que ser finísimo.
Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 15.000 revoluciones. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años
FK1 (ex-Formula A) La KF1 es la categoría reina del karting. Seria como MotoGP del karting. Los motores son los ya famosos \"KF\", los mismos que para la KF2 pero con un limitador a 16.000 revoluciones. La KF1 se diferencia de la KF2 principalmente por sus pilotos. De características técnicas muy similares, es en el nivel de pilotaje que se ve la diferencia. Es la categoría donde se encuentran los mejores pilotos del Mundo. Aquí nadie comete errores. En el Cto. del Mundo, os podéis encontrar con 70 pilotos que ruedan en el mismo segundo. Para competir en KF1, se requiere una licencia internacional que solo los mejores kartistas conseguirán. Para ganar, es casi obligatorio correr para una fábrica.
Motor: 125cc 2T, refrigerado por agua. Limitación a 16.000 revoluciones. Potencia aprox.: 31CV
Edad requerida: A partir de 15 años. Se requiere una licencia especial.
La categoría no existe en España.
KZ2 (ex-ICC) La KZ2 es otro mundo, dirán sus adeptos. Dotado de un motor 125cc con caja de cambios, este tipo de kart sobrepasa todo lo que uno puede imaginar. Con mas de 40 CV, la potencia es fenomenal y se alcanzan velocidades muy altas. El pilotaje es sin embargo menos fino que un Formula A y es muy exigente a nivel físico, sobre todo para los brazos.
Es una categoría ideal para los mayores de 18 años y para los que quieren entrenarse para prepararse a la conducción de un monoplaza.
En España, su éxito no es grande. La explicación principal hay que encontrarla en la falta de circuitos rápidos. En algunas comunidades sin embargo y en algunos clubs de karting, podréis encontrar muchos fanáticos. En 2005, la Federación Española de Automovilismo parece determinada a relanzar esta categoría, ya que el Cto. de España se disputará esta vez en 2 eventos (en lugar de uno en 2004).
Fuera de nuestras fronteras, el éxito es mucho mayor, sobretodo en Estados Unidos donde la ICC es la categoría reina.
KZ1 (ex-Super ICC)
La KZ1 es un poco como la KF1 respecto a la KF2.
Esta categoría reune a los mejores pilotos del mundo de 125 con cambio de marcha.
Rotax - Rok - X-30 Hace unos años, la empresa Rotax tuvo la muy buena idea de construir de motor de karting de altas prestaciones pero con una mayor fiabilidad. Y lo consiguió. Por otra parte, la empresa se cuidó de organizar un campeonato en cada país con una final mundial donde los mejores pilotos viajan invitados! Uno de sus puntos fuertes es que dispone de un starter, lo que hace olvidar el empujar el kart para arrancar. Hace perder algo de potencia pero para algunos representa un gran alivio. Después de la Rotax, nacieron categorías similares, como la Rok o la X-30. Cada una tiene sus ventajas y desventajas. Lo mejor es probarlo para hacerse una opinión.
Esta fórmula ha conseguido mucho éxito.
El kart, aunque no da las sensaciones de un KF2, permite disfrutar de competiciones de un buen nivel, sin tener que gastarse una fortuna.
Es una categoría ideal para:
-Los presupuestos apretados
-Los que empiezan a correr tarde
-Los mas de 20 años que se los quieren pasar bien.
En realidad la Rotax se divide también en diferentes categorías:
Rotax Junior: Chasis libre + motor Rotax
Rotax Max: chasis libre + motor Rotax